פתרון רמזור
ניתוח זרימת תנועה
דפוסי שינויים בנפח התנועה
שעות שיא:בשעות הבוקר והערב של ימי חול, כמו בין השעות 7 ל-9 בבוקר ובשעות העומס בערב בין השעות 17:00 ל-19:00, נפח התנועה יגיע לשיאו. בתקופה זו, תורים של כלי רכב הם תופעה נפוצה בכבישים ראשיים, והרכבים נעים באיטיות. לדוגמה, בצומת המחבר את רובע העסקים המרכזי לאזור המגורים בעיר, עשויים לעבור 50 עד 80 כלי רכב בדקה בשעות העומס.
שעות שפל:בשעות שאינן שעות השיא בימי חול ובסופי שבוע, נפח התנועה נמוך יחסית, וכלי הרכב נעים במהירות גבוהה יחסית. לדוגמה, בין השעות 10:00 ל-15:00 בימי חול ובמהלך היום בסופי שבוע עשויים לעבור 20 עד 40 כלי רכב בדקה.
הרכב סוג הרכב
Pמכוניות פרטיות: עשויות להוות 60% עד 80% מנפח התנועה הכולל.
מונית: במרכז העיר, בתחנות רכבת ובאזורים מסחריים, מספר המוניות ומספר מכוניות הסעות יגדל.
משאיות: בצמתים מסוימים הקרובים לתחבורה ציבוריתפארקים ואזורי תעשייה, נפח התנועהשל משאיות יהיה גבוה יחסית.
אוטובוסים: בדרך כלל עובר אוטובוס כל כמהפּרוֹטוֹקוֹל.
ניתוח זרימת הולכי רגל
דפוסי שינויים בנפח הולכי רגל
שעות שיא:זרימת הולכי הרגל בצמתים באזורים מסחריים תגיע לשיאה בסופי שבוע ובחגים. לדוגמה, בצמתים הסמוכים לקניונים גדולים ומרכזי קניות, בין השעות 14:00 ל-18:00 בסופי שבוע, עשויים לעבור 80 עד 120 איש בדקה. בנוסף, בצמתים הסמוכים לבתי ספר, זרימת הולכי הרגל תגדל משמעותית במהלך שעות ההגעה והסיום של בתי הספר.
שעות שפל:בשעות שאינן שעות השיא בימי חול ובחלק מהצמתים באזורים שאינם מסחריים, זרימת הולכי הרגל נמוכה יחסית. לדוגמה, בין השעות 9 ל-11 בבוקר ובין השעות 13:00 ל-15:00 בימי חול, בצמתים הסמוכים לאזורי מגורים רגילים, עשויים לעבור רק 10 עד 20 אנשים בדקה.
הרכב הקהל
עובדי משרד: במהלך שעות הנסיעה לעבודה
בימי חול, עובדי משרד הם הקבוצה העיקרית
תלמידים: בצמתים ליד בתי ספר במהלךזמני ההגעה והסיום של בית הספר,התלמידים יהיו הקבוצה העיקרית.
תיירים: בצמתים ליד רחובות תייריםאטרקציות, תיירים הם הקבוצה העיקרית.
תושבים: בצמתים ליד רחובות מגוריםאזורים, זמן היציאה של התושבים הוא יחסיתמְפוּזָר.
①פריסת חיישן זיהוי הולכי רגל: חיישני זיהוי הולכי רגל,
כגון חיישני אינפרא אדום, חיישני לחץ או חיישני ניתוח וידאו, הם
מותקן בשני קצוות מעבר החצייה. כאשר הולך רגל מתקרב ל
באזור ההמתנה, החיישן לוכד במהירות את האות ומשדר אותו אל
מערכת בקרת רמזורים.
להציג באופן מלא את המידע הדינמי של אנשים או חפצים ב
מרחב. שיפוט בזמן אמת של כוונת הולכי רגל לחצות את הכביש.
② צורות תצוגה מגוונות: בנוסף לאורות האיתות העגולים המסורתיים האדומים והירוקים, נוספו דוגמאות בצורת אדם ופנסי כביש. דמות אדם ירוקה מציינת שהמעבר מותר, בעוד שדמות אדם אדומה סטטית מציינת שהמעבר אסור. התמונה אינטואיטיבית וקלה במיוחד להבנה לילדים, קשישים ואנשים שאינם מכירים את חוקי התנועה.
בחיבור לרמזורים בצמתים, הוא יכול להתריע באופן פעיל על מצב הרמזורים ועל הולכי רגל לחצות את הכביש ממעברי זברה. הוא תומך בקישור לתאורת קרקע.
הגדרת פס גל ירוק: על ידי ניתוח תנאי התנועה בכביש הראשיצמתים באזור ושילוב הצומת הקייםתוכניות, התזמון מותאם לתיאום ולקישור הצמתים,להפחית את מספר העצירות לכלי רכב ממונעים ולשפר את המצב הכללייעילות התנועה של מקטעי הכבישים האזוריים.
טכנולוגיית תיאום רמזורים חכמה שואפת לשלוט בתנועה
רמזורים בצמתים מרובים באופן מקושר, המאפשר לכלי רכב לעבורדרך צמתים מרובים ברציפות במהירות מסוימת ללאנתקלים ברמזורים אדומים.
פלטפורמת מערכת בקרת רמזורים: מימוש שליטה מרחוק וניהול מאוחד של צמתים ברשת באזור, נעילה מרחוק של השלב של כל צומת רלוונטי
דרך פלטפורמת בקרת האותות במהלך אירועים גדולים, חגים ו
משימות אבטחה חשובות, ולהתאים את משך השלב בזמן אמת כדי
להבטיח תנועה חלקה.
הסתמכות על בקרת תיאום קווי תנועה מבוססת נתוני תנועה (ירוק
פס גל) ובקרת אינדוקציה. במקביל, מגוון עזר
שיטות בקרת אופטימיזציה כגון בקרת חציית הולכי רגל,
בקרת נתיב משתנה, בקרת נתיב גאות ושפל, בקרת עדיפות לאוטובוסים, מיוחד
בקרת שירות, בקרת עומס וכו' מיושמות בהתאם
התנאים בפועל של מקטעי כביש וצמתים שונים. גדול
נתונים מנתחים בצורה חכמה את מצב בטיחות התנועה בצמתים
tions, המשמש כ"מזכיר נתונים" לאופטימיזציה ובקרה של תעבורה.
כאשר מזוהה רכב הממתין לעקיפה בכיוון מסוים, מערכת בקרת רמזורים פועלתמתאים באופן אוטומטי את הפאזה ומשך האור הירוק של הרמזור בהתאם לאלגוריתם שנקבע מראש.לדוגמה, כאשר אורך תור כלי הרכב בנתיב לפנייה שמאלה עולה על סף מסוים, ה...המערכת מאריכה כראוי את משך האור הירוק של רמזור הפנייה השמאלית בכיוון זה, ומעניקה עדיפותלכלי רכב הפונים שמאלה והפחתת זמן ההמתנה של כלי רכב.
יתרונות תנועה:הערכת זמן ההמתנה הממוצע, קיבולת התנועה, מדד העומס ומדדים אחרים של כלי רכב בצמתים לפני ואחרי יישום המערכת. השפעת השיפור של המערכת על תנאי התנועה. צפוי כי לאחר יישום תוכנית זו, זמן ההמתנה הממוצע של כלי רכב בצמתים יקטן משמעותית, וקיבולת התנועה תשתפר. עלייה של 20% -50%, הפחתת מדד העומס ב-30% -60%.
הטבות סוציאליות:להפחית את פליטות הגזים מכלי רכב עקב זמני המתנה ארוכים והתנעות ועצירות תכופות, ולשפר את איכות האוויר העירוני. במקביל, לשפר את רמת הבטיחות בדרכים, להפחית את שכיחות תאונות הדרכים ולספק סביבת תחבורה בטוחה ונוחה יותר לנסיעות האזרחים.
יתרונות כלכליים:שיפור יעילות התחבורה, הפחתת צריכת דלק וזמן רכב, הפחתת עלויות הובלה לוגיסטיות וקידום פיתוח כלכלי עירוני. באמצעות הערכת תועלת, אופטימיזציה מתמדת של פתרונות מערכת כדי להבטיח מקסימום
